Tesla 終於再次展示備受期待的新一代 Roadster。這款純電動跑車在美國德州的發表活動中，不只沿著弧形坡道行駛至接近倒掛的角度，還透過推進器完成空中翻轉與落地動作，將原本用於航太領域的推進概念帶進高性能跑車。
新一代 Roadster 的重點不只是加速表現。Tesla 同時導入主動式空氣力學、多模式車底吸附系統，以及部分版本專屬的冷氣體推進器，嘗試從輪胎抓地力、車身下壓力到空中姿態控制。
這次展示於 2026 年 10 月 15 日在德州 McGregor 的 SpaceX 測試設施舉行。Tesla 執行長 Elon Musk 先前曾多次談及新一代 Roadster 的性能構想，而這次活動終於讓外界看到相關技術的實際展示。
Tesla Roadster 三種版本：Performance、Thrust、Rocket
新一代 Roadster 分為 Performance、Thrust 與 Rocket 三種設定。三者並不是單純以動力輸出區分，而是依照道路與賽道用途，以及推進器系統的配置，形成不同定位。
Performance：道路與賽道取向
Performance 是以道路行駛為主的雙座版本，配備主動式空氣力學系統與多模式吸附系統。車身上的空力部件可依需求調整，吸附系統則利用車底風扇及可調整的密封結構，抽走車底空氣，增加車身與地面之間的吸附作用。
這套設計的目的，是讓車輛在高速行駛或賽道過彎時，能獲得更多下壓力，進一步提升輪胎抓地力。Tesla 將這套系統視為 Roadster 的主要性能技術之一，而不只是外觀上的空力套件。
Thrust：加入車尾冷氣體推進器
Thrust 同樣採雙座配置，在 Performance 的空力與吸附系統之外，進一步加入設置於車尾的冷氣體推進器。這是新一代 Roadster 最受關注的配置之一，因為推進器除了用於空中動作，也被 Tesla 用來實現低於一秒的 0–60 mph 加速目標。
Tesla 公布的數據顯示，Thrust 從靜止加速至 60 mph（約 96.6 km/h）可達 0.81 秒。
Rocket：單座設計，配備完整推進系統
Rocket 是三種設定中最特別的一款，採用單座配置，並在車身周圍配置冷氣體推進器。與主要在車尾配置推進器的 Thrust 不同，Rocket 的系統設計是為了提供多個方向的推力，支援向前、向上及空中旋轉等動作。
Tesla 將 Rocket 定位為具備飛行能力的版本，並採邀請制提供。官方也明確指出，Rocket 不符合公共道路使用規範。部分媒體報導指出，Rocket 的 0–60 mph 加速目標可低至 0.59 秒。
車底風扇如何讓 Roadster 倒掛行駛？
這次展示中，Roadster 最令人印象深刻的畫面之一，是沿著弧形坡道一路爬升，直到車身接近倒掛。這個動作並非只靠輪胎抓地力完成，而是結合車底吸附系統與坡道設計。根據 Tesla 的說明，Roadster 的多模式吸附系統由電動風扇與車底密封結構組成。風扇會抽走車底空氣，形成壓力差，讓車身受到朝向地面的吸附作用。Tesla 宣稱，系統可產生相當於車輛重量兩倍的吸附效果，足以在靜止狀態下讓車輛倒掛。
這項技術與一般跑車的空氣力學設計有所不同。傳統尾翼、擾流器及車底導流結構，主要透過車輛行駛時產生的氣流建立下壓力；吸附系統則透過風扇主動抽走車底空氣，因此即使在低速，甚至靜止狀態下，也能提供額外的吸附作用。
Roadster 同時配備主動式空氣力學系統，可調整尾翼與其他空力部件，在高下壓力與低風阻之間切換。搭配 Track Mode，車輛還可降低車身並調整懸吊設定，依照道路或賽道需求改變底盤與空氣力學表現。
不過，吸附系統的實際效果仍會受到車底密封程度、路面狀況及系統運作條件影響。Tesla 展示的倒掛動作說明了這套系統的設計方向，但不代表所有道路環境都能重現相同效果。
冷氣體推進器：從加速延伸至空中姿態控制
相較於車底吸附系統，冷氣體推進器是新一代 Roadster 更具話題性的技術。根據相關報導，新一代 Roadster 的開發結合 Tesla 與 SpaceX 的技術合作，並導入由 SpaceX 設計的冷氣體推進器。
活動中，Roadster 利用推進器離開坡道，在空中完成翻轉，再回到地面；展示畫面也包括車輛利用推進器越過停放中的 Tesla 車款。
這套系統的運作方式與一般電動車不同。電動馬達主要透過車輪輸出扭力，將動力轉化為地面上的推進力；冷氣體推進器則直接向外排出氣體，藉由反作用力產生推力。透過不同方向的推進器配合控制，車輛便能在短時間內改變運動方向或空中姿態。
Tesla 表示，推進器使用全電動致動器進行控制，以便精確調整推力。Thrust 主要將推進器設置在車尾，著重於加速表現；Rocket 則將推進器配置擴展至車身周圍，支援更複雜的空中動作。
但必須留意，這次展示並不等於 Roadster 已具備一般飛行器的長時間飛行能力。現階段公開的內容主要是短暫離地、空中翻轉及姿態控制展示。
外觀與座艙：航太元素搭配輕量化材料
新一代 Roadster 的外觀採用流線化車身，透過隱藏式頭燈、貫穿式尾燈及平整化車身表面，減少外露的設計元素。輪圈也採用輕量化取向，配合細幅輪輻設計，延續整體的性能導向。
Tesla 也公布兩種具有特殊材質概念的外觀設定。Ano White 採用航太技術為靈感的塗裝，官方描述其具備紫外線防護、低溫防護、靜電消散與抗腐蝕等特性；Gold Glazed 則透過帶有金色光澤的玻璃，呼應太空衣面罩上的銅色鍍膜，並搭配鈦金屬飾件。
座艙採用 Ultrawhite 白色內裝，搭配灰色超細纖維麂皮飾面。方向盤採用 Yoke 造型，並與線控轉向系統相互配合。Tesla 同時強調輕量化工程，車內使用鎂、鈦及碳纖維等材料，並採用手動控制介面與固定式座椅位置。
線控轉向則讓方向盤與轉向機構之間不再完全依賴傳統機械連接。配合電子控制系統，轉向反應與回饋可依車輛設定調整。
Tesla Roadster 目前公布了哪些性能數據？
截至目前，Tesla 已公布部分加速與空力技術資訊，但尚未完整公開新一代 Roadster 的電池容量、馬達輸出及全部量產規格。
目前較值得留意的資訊包括：
- 0–60 mph 加速： Thrust 版本公布為 0.81 秒；Rocket 則有媒體報導引用 0.59 秒的目標數據。
- 極速目標：超過 230 mph（約 370 km/h）。
- 吸附系統： Tesla 宣稱可提供相當於車輛重量兩倍的吸附效果。
- 版本與座位： Performance、Thrust 均為雙座；Rocket 為單座。
- 推進器： Thrust 與 Rocket 配備冷氣體推進器，配置及用途依版本而異。
- 道路使用限制： Tesla 明確指出 Rocket 不符合公共道路使用規範。
- 市場供應： 官方頁面註明，部分功能可能屬於選配升級，實際供應視地區法規而定；目前僅提供左駕設定。
Tesla Roadster 馬來西亞開放預訂
除了全球展示新車，Tesla 也已在馬來西亞開放新一代 Roadster 預訂。當地目前列出的 Performance 預訂總額為 RM203,000，Thrust 則為 RM1,009,000；Rocket 採邀請制，無法透過一般預訂流程直接選擇。
需要特別說明的是，這些金額屬於預訂款項，並非車輛最終售價。Tesla 表示，Roadster 的選配項目、功能與硬體規格仍在開發中，實際購車價格要到後續獲邀配置車輛時才能確認。完成預訂也不代表已正式下訂購車。
馬來西亞預訂款項
| 版本 | 初始付款 | 10 天內支付的餘額 | 預訂總額 |
|---|---|---|---|
| Performance | RM21,000 | RM182,000 | RM203,000 |
| Thrust | RM21,000 | RM988,000 | RM1,009,000 |
| Rocket | 邀請制 | — | 未提供一般預訂金額 |
Performance 與 Thrust 均須先支付 RM21,000，之後在 10 天內繳付剩餘款項。當地汽車媒體報導指出，初始付款可全額退還；不過，若涉及取消預訂，仍應以 Tesla 預訂協議列明的條件為準。在買家尚未配置車輛、亦未簽署最終購車協議的情況下，可透過 Tesla 帳戶取消預訂並申請退款。
這代表目前支付的金額，主要是取得後續配置車輛的預訂資格，而不是以這筆款項直接買下 Roadster。至於最終售價、選配價格及馬來西亞實際交付安排，目前都還沒有完整確認。
目標 2028 年投產，交車時間仍未確定
新一代 Tesla Roadster 的概念最早於 2017 年公布，當時原先預期的生產時程曾多次延後。這次 Tesla 再度展示新車，並將目標生產時間設定在 2028 年。對馬來西亞消費者而言，除了等待量產規格與最終售價公布，也需要留意當地版本的法規適用性、選配供應情況及實際交付安排。